南姚村特大桥CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道道床板施工

根据《铁路优质工程(勘察设计)奖评选办法》规定，经专家评审、铁路优质工程(勘察设计)奖评选领导小组审定、国家铁路局网站公示，十九局集团承建的新建铁路大同至西安客运专线站前施工-10标段南姚村特大桥，被评为2015-2016年度铁路优质工程奖。

据了解，大西高铁是从山西大同至陕西西安的一条铁路客运，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中京昆通道的重要组成部分。全长859公里，设计行车速度250公里每小时。其中，十九局二公司承建的南姚村特大桥，全长13.16公里，沿线地貌单元位于涑水河一级阶地、黄河三级阶地。桥梁墩台基础均采用桩径为1米和1.25米的钻孔灌注桩，桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形实体墩,桩基3266根共151546延米；承台408个,墩身406个,桥台2个。下部圬工量共计300179.51立方米,钢筋共计15206.41吨。本段梁部设计采用32米及24米（等高）简支箱梁，其中32米简支箱梁387孔，24米简支箱梁20孔；线上采用CRTS-Ⅰ双块式无砟轨道。

自开工以来，十九局二公司始终秉承高标准、高起点，以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，大力推进工程创优工作，高质量地完成了该工程建设任务。

据悉，全线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至5个半小时左右。通过与京张城际铁路，大张客运专线、集大客运专线、石太客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

外监对南姚村特大桥CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道绝缘进行检测

南姚村特大桥无砟轨道铺轨前