四川在线消息(记者 邓童童)5月19日，成都轨道交通19号线二期工程首台盾构机从天府新站顺利始发，标志着成都轨道交通第四轮建设规划正式进入盾构施工阶段。

盾构机内部(成都轨道建设公司供图)

图说：盾构始发

担任此次首发任务的“弘远6号”盾构机长107米，总重约1081.5吨，总功率3500千瓦，刀盘直径约8.6米，是真正的盾构机“巨无霸”。今年3月29日开始吊装下井，4月12日刀盘吊装下井，5月19日正式始发。

19号线二期工程从一期工程终点九江北站(不含)至合江站(预留)。线路在此次盾构首发的天府新站并入18号线，与18号线共轨运行，是成都轨道交通中首段共轨运行的区域。19号线也沿着天府新站到达天府国际机场，衔接双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，实现双流机场和天府国际机场之间的直达服务，密切双机场之间的联系。

施工方面，19号线二期工程天府新站-合江站区间为低瓦斯盾构区间，对安全控制要求非常高。而盾构机从地面吊装下井并完成组装，需要在数十米的竖井上方，安全完成“100吨级”吊装下井3次，“80吨级”吊装10余次，相关零星部件的吊装近百次，才能将其放置于始发工作井内。过程中，大到132吨重的盾构机刀盘拼装，小至10毫米的螺丝钉安装，必须丝毫不差。

目前，19号线二期工程11座车站均已打围，2个车站进行主体结构施工，8个车站正在进行土方开挖及围护桩施工。成都轨道集团总工程师、建设公司董事长时亚昕介绍，按照施工进度，19号线二期预计将于2024年开通。

另悉，第四期建设规划的10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5个项目正安全高效推进前期及土建施工;8号线二期、27号线一期、30号线一期3个项目于昨日开工。建设规模位居全国前列。

线路名片：

19号线二期工程线路全长42.87公里，全为地下线，共设12座车站，其中换乘站10座。

线路列车采用A型车8辆编组，最高运行速度140km/h，初期为44列车辆;机场直达列车采用A型车6辆编组，最高运行速度160km/h，初期为8列车辆。

线路为天府新区至温江的快线干线和机场线功能，连接双流机场和天府国际机场，串联龙桥路片区、双流机场和西航港片区、怡心湖板块、天府CBD、兴隆镇、天府新站综合交通枢纽等重要区域，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道。