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2020-08-18 09:38

地铁轨道工程项目实施条件及方案简述

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城市轨道交通地铁工程受城市规划的既有环境影响，导致土建施工进度受征拆、绿化、消防、自来水、城市道路等因素的制约，往往多数在铺轨施工进场后，施工进场条件还不具备，无形中给铺轨施工单位带来大量的时间上的煎熬和抢工会战的压力，没错，轨道工程这个专业天生就是夹心饼干，也可以说两头受气的专业，天生已经具备，所以不必过多的陈述，面对困难，轨道工程专业还是能发扬攻坚克难的精神，向前延伸钢轨线路，按期实现和完成工程节点目标。
轨道工程进场展开施工需要具备有区间轨行区、车站轨行区完工、至少满足初步验收的条件下，才能将轨行区移交至铺轨专业单位，具体需要满足以下的条件：
一、轨道工程施工项目需要基本条件
1.1设计配合条件
(1)轨道设计说明书需在正式铺轨施工前提前3个月下发到位。
(2)轨道施工所需正式版施工蓝图已经通过审核、审定后且全部图纸（除调线调坡图外）应在铺轨开始施工前至少6个月内下发到位。
(3)所移交调线区间、车站调线调坡资料（平、纵断面图）设计完成,并于区间移交前至少3日提前下发，以满足铺轨测量数据的应用。
(4)供电专业安装变压器正上方不允许有风、水管道,其他设备上方不允许有通水管道设计，需设计接口需要正确核实。
(5)各类道床预埋管线同已经完成与供电、通信、信号、FAS、BAS等专业提资确认完毕，并形成正式文书资料下达。
1.2隧道区间轨行区条件
(1)  轨行区移交确保两站一区间范围内竣工贯通测量及限界测量测设完成并通过第三方检测；同时在移交前15个工作内需要满足轨道测量施工提前进入的要求。
(2)   隧道贯通后,洞内盾构设备、（明挖）台车及盾构轨道、临时设备、设备全部拆除并吊出隧道；并对隧道底部及盾构隧道螺栓孔内的垃圾、淤泥清理、冲刷干净,并将垃圾清运出隧道。
(3)  隧道内废水泵房、联络通道、中风井等结构,完成主体结构；对于矩形隧道、马蹄型隧道完成结构主体开挖后,对于结构仰拱必须按照设计标高要求进行回填完成,并对仰拱标高进行复测,对于超限部位及时整修完成；隧道二衬施工全部完成通过初验。
(4)  在隧道结构底板预埋管线时,预埋管的深度需深埋于结构底板面以下不小于100mm,严禁超出结构底板标高。
(5)  隧道内设计的结构伸缩缝、沉降缝及其穿越轨道道床的预埋件在移交前用红色油漆进行标识并形成详细的汇总表格,移交时一并交接。
(6)  隧道内洞壁、结构底板或结构接缝位置处出现的结构渗水、漏水情况,交接前完成堵漏施工,并通过检测验收。
(7)  高架桥移交前,对桥梁跨度尺寸、浇筑完成时间、徐变伸缩及浇筑完成至少90个工作日的工后沉降观测记录、梁缝偏斜等情况形成详细的资料,待交接时一并移交。
(8)  对桥面预埋筋、预埋结构构件、桥梁梁面浇筑标高等超限值大于设计超限值的地段需按照设计要求在移交前进行相应措施进行处理完成,并通过测量复核无误后进行交接。
(9)  对于桥梁架设过程中,梁缝密贴或者梁缝超限的情况,移交前需采取相应措施完成处理,并经过检测合格后交接。
(10)移交前对所移交隧道区间、高架桥梁、车站范围存在的浮浆、淤泥、垃圾及其它杂物需彻底清理干净,确保移交结构面保持清洁。
(11)移交的隧道区间、高架线桥梁、车站内贯通测量设置的导线桩需符合（GB50308-2008）《城市轨道交通工程测量规范》对于导线桩的设置要求,设置好平面、水准导线点,移交时需现场确认导线点是否合格。
(12)对于贯通的区间隧道、高架线桥梁、车站及时按照断面测量要求完成贯通测量,并及时将断面测量资料完成上报第三方或设计线路专业。
(13)轨行区内用水、动力用电(含电损不小于250KVA)需为轨道施工单位预留接口,根据相关文件及指引流程办理完成,确保施工单位接入施工动力、生活用水、用电满足现场轨道施工需求。
(14)土建移交车站、区间时车站及洞内动力照明灯需要按照《JGJ-46-2005施工现场临时用电安全技术规范》的要求预留三项五线制照明灯；若不能预留,待车站、区间移交后轨道施工按照相关要求安装照明灯后,土建对原有灯具进行拆除。

 

1.3车站移交条件
(1)车站轨行区移交前必须完成车站内施工设备、脚手架、砖、混凝土弃砟及其它垃圾杂物的清理，确保移交的轨行区内清洁。
(2) 车站结构主体完成后,车站站台板限界满足设计规范要求，对于侵限部位提前处理完成、轨顶风道施工完成；车站结构底板回填施工按照设计要求标高完成表面平整处理,并进行测量复核。
(3) 车站及区间附属（人防门、区间隔断门、防淹门门框、门槛）结构施工完成并通过检测验收。
(4) 车站两端与隧道区间相接位置的盾构吊出井（始发井）回填施工在场地移交前完成并对回填标高按照设计标高要求进行测量复核,确保回填标高符合设计要求。
(5) 车站结构底板浇筑完成后，对车站结构底板进行堵漏检查及验收，并对有渗水、漏水的部位采取相应处理措施，确保在车站轨行区移交前将质量隐患全部处理完成，并通过检测验收。
(6) 车站轨行区移交前，车站结构大、小里程端头部位废水泵房、集水井结构主体施工完成，且在进、出水口处按要求做好沉沙井，确保车站内排水满足要求。
1.4专业交叉协调落实条件
(1)   施工现场动力用水、用电需为轨道施工单位预留接口,根据相关文件及指引流程办理完成,确保施工单位接入施工动力、生活用水、用电满足现场轨道施工需求，见附表。
序号
项目
接入需求量
备注
1
用水
满足（铺轨基地、车站及区间）内接入管直径Φ：50mm
  
2
用电
满足生活用电每个标段约需300KVA
  
满足施工生产用电（铺轨基地、车站）每个标段需500KVA
  
3
生产用地
车站设备安装及装修专业每个车站需设备、材料装卸场地500m²
  
根据铺轨基地生产规模和生产能力做具体考虑，建议4800～7500m²
  
4
生活办公
用地
（1）生产办公用地建设方若提供，按照不少于2000～3000m²。
（2）生产办公用地建设方若合同明确不提供，自建或者租用办公楼
  
施工现场临时用水、用电及临时用地
(2)  区间移交后，铺轨前，轨行区内导线测量桩、测量资料已经通过第三方测量单位测量、复核,并按照交接程序提前10个工作日移交测量导线桩点。
(3)  铺轨基地场范围（车站）在轨行区具备铺轨条件前3个月内与施工单位办理交接,确保场内结构施工完成,垃圾、杂物清运完毕；同时根据征地红线利用测量桩标识。
(4)  铺轨基地、轨行区自正式移交后最晚5个工作日内,交方单位与接收方单位签署铺轨基地施工现场或轨行区安全管理协议。
(5)  需协调确定敷设的成品环网电缆保护及防盗措施及交叉工序作业的相关责任。
(6)  正线接触网施工时间较为紧迫。为确保接触网能按照节点完成实施，需协调提供轨道中心标桩资料。
(7)  为确保接触网冷滑及限界检测时间节点顺利实施，需协调与轨道施工分区段提前进入区间，确保在不干扰正常铺轨的前提下，提前进行供电专业的准备作业施工。
(8)  需及时协调提供调度中心变电所的相关资料(电缆隧道)，便于供电施工合理安排施工计划。
(9)  道岔转辙机安装需要道岔施工人员配合施工。
(10)   需要确保甲供大型设备能满足施工供货计划。
1.5进场报批、报监要求
      (1) 施工单位进场前，对于进场前的报监、报批事项提前完成。
(2)    施工单位进场后30个工作日内上报施工场地临建、临水施工实施方案。
(3)    正式开工前至少15日内完成项目组织机构、实施性施工组织设计、各种施工方案、安全质量文明管理方案、进场物资质量管理卡控管理方案或管理措施等有效文件资料。
(4)    正式开工前至少30内完成向厦门市建设管理部门备案建筑施工企业安全生产许可证、资质证书,报备施工合同、中标通知书、履约保函、低价风险保函等手续。
(5)    正式开工前至少15日内完成项目组织机构、实施性施工组织设计、各种施工方案、安全质量文明管理方案、进场物资质量管理卡控管理方案或管理措施等有效文件资料。
(6)    正式开工前按照项目所在城市或地区的国家相关职能部门要求，申报办理建设工程安全、质量报监报监，并申报登记办理施工许可证（根据项目所在城市职能部门具体要求准备资料，及时办理）。
(7)    对于进场施工使用的大型特种设备、施工器具等在正式开工前至少30内完成设备报检、报验方案的上报、审批,并按照厦门市政府建设管理部门的规定备案、报验完成。
(8)    对于进场施工原材料、半成品、成品及结构构件等严格执行进场现场检验、监督抽检或抽样送检（国家或省市）政府质量监督检验部门进行质量检验,在正式开工前至少对首批进场材料严格按照质量检验相关规定办理完成。
二、轨道工程概况
2.1轨道工程编排施工计划建议进度指标：
（1）普通道床铺设40单延米/日；
（2）特殊（高等、特殊）减振道床25单延米/日；
（3）单开道岔铺设1组/10日；
（4）交叉渡线道岔铺设1组/30日；
（5）长钢轨焊接施工250m/日（每台焊机平均每天焊20个头）；
（6）轨排井封堵最晚约在将施工水沟砼的轨道车和轨道平板车吊出后90天内完成。
 
2.2轨道工程施工总流程图
采用机械轨排架轨法、人工散铺法铺设短轨；长轨焊接施工采用现场接触焊焊接方案，轨道工程施工总流程图；
2.3轨道工程项目实施方案介绍
(1)铺轨基地临建及准备施工：
   土建单位需在移交轨行区时间前3个月所移交铺轨基地坪±0.000以上场地后，随即展开临建施工，临建施工将分为二个大部分实施。

 

    第一部分：在土建移交的场地上进行围闭墙施工、临时用电电缆布置、临时房子基础建设。
    第二部分：基地龙门吊走行基础砌筑施工、场地硬化（部分）、基地龙门吊拼装、临电临水安装、辅助生产设施安装、排水及排水系统施工，完成后开始轨道施工的材料进场存储，成品、办成品加工做好施工前的全部准备工作。
(2)正线整体道床轨道铺设：
    正线整体道床采用“轨排架轨法”进行施工。即在铺轨基地内,将25m钢轨、轨枕等在基地内组装成轨排,用龙门吊吊装至地铁专用平板车上,轨道车顶送到作业区域,再由铺轨门吊将轨排吊铺到位,采用钢轨支撑架架轨,调好轨道方向、水平、轨距、超高,使轨道几何尺寸达到设计标准后,并通过轨道车运输混凝土一次浇筑成形,最后拆除支撑架并灌注支撑架拆除后的孔洞,完成轨道铺装作业。各种预埋管线等,在整体道床施工时,按设计要求一并完成。整体道床轨排及砼运输通道均需通过铺设施工的正线线路进行运输。

 

(3)整体道床道岔及交叉渡线铺设：
   采取提前预铺“先正线后配线”的方式,并采用“散铺架轨法”实施。根据道岔分布情况及进度计划安排,同时开设2个道岔预铺作业队,采用提前安排预铺。优先正线道岔提前铺设,为正线轨道顺利铺设创造条件。
(4)长轨铺设：
  采用“现场接触焊焊机焊接”方式实施。焊轨设备组装调试并形成能力后,即进行焊接型式试验,确定焊轨参数后,首先在现场根据铺轨综合图将25m待焊轨焊接成的单元轨条,当焊轨作业进行到一定长度后,在不影响总工期的前提下,根据当地气候特点,进行无缝线路应力放散和焊联锁定。
  高架线将25m待焊轨依次焊接成单元轨节（单轨轨节最小长度不小于200m）,再用“滚筒法”进行单元轨节应力放散与锁定,完成工程全线的长轨焊接施工。
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